Vanaf 1 juli 2026 wordt in Nederland de vrachtwagenheffing ingevoerd. Dit betekent dat vrachtwagens boven de 3,5 ton kilometers gaan betalen voor het gebruik van bepaalde wegen. De heffing heeft als doel het wegennet eerlijker te belasten en duurzame transportoplossingen te stimuleren. Hieronder staat een overzicht van de belangrijkste informatie.
Wat is de vrachtwagenheffing?
De vrachtwagenheffing is een kilometerheffing voor vrachtwagens met een maximaal toegestane massa van meer dan 3,5 ton. De heffing geldt op snelwegen, een aantal N-wegen en enkele hoofdwegen rond grote steden. Het totale netwerk beslaat ongeveer 3.000 kilometer.
De hoogte van de heffing wordt bepaald door:
- Het gewicht van de vrachtwagen
- De CO₂-uitstootklasse van het voertuig
Vrachtwagens die lichter zijn of schoner rijden, betalen een lagere kilometerprijs.
Belangrijkste veranderingen
Met de invoering van de vrachtwagenheffing verandert er het één en ander:
- Afschaffing van het Eurovignet: Het Eurovignet is niet langer verplicht in Nederland.
- Wijzigingen in de motorrijtuigenbelasting (MRB):
- Vrachtwagens tot 12 ton zijn volledig vrijgesteld van MRB.
- Vrachtwagens boven 12 ton betalen een lagere belasting, namelijk het Europese minimum.
Tarieven
De tarieven voor 2026 zijn vastgesteld en variëren afhankelijk van gewicht en uitstootklasse:
- Gemiddeld 19,1 eurocent per kilometer
- Voor een Euro 6 voertuig van 16 ton: 16,0 eurocent per kilometer
- Voor een volledig elektrisch voertuig van 16 ton: 3,5 eurocent per kilometer
- Voor een vrachtwagen boven de 32 ton: 20,1 eurocent per kilometer
- Elektrische vrachtwagens boven de 32 ton: 3,8 eurocent per kilometer
De kilometerheffing wordt geregistreerd via een GPS-onboard unit (OBU) in de vrachtwagen, zodat berekening en facturering volledig digitaal verlopen.
Betaling en administratie
De kilometerheffing wordt afgerekend via een contract met een toldienstaanbieder. Hierbij kan gekozen worden voor een hoofdaanbieder, die verplicht door alle vrachtwagens wordt geaccepteerd en alleen binnen Nederland werkt, of voor commerciële aanbieders die ook internationaal opereren, mits zij toegelaten zijn in Nederland. De OBU registreert de gereden kilometers en stuurt deze gegevens automatisch door, waarna de facturering volgt.
Vrijstellingen en handhaving
Niet alle voertuigen zijn onderworpen aan de heffing. Specifieke voertuigen of bepaalde ritten kunnen vrijgesteld zijn. Als de heffing niet wordt betaald, kan de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) boetes opleggen of een vrachtwagen in bewaring nemen. Ook grensoverschrijdend toezicht is mogelijk volgens Europese regels.
Doel en opbrengsten
De opbrengsten van de vrachtwagenheffing worden gebruikt door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Ze dienen om innovatie en verduurzaming in de transportsector te stimuleren, zoals elektrische en waterstofvoertuigen, en om onderhoud en uitbreiding van het Nederlandse wegennet te financieren.
Praktische aandachtspunten
Het is belangrijk om te controleren of de voertuiggegevens, zoals gewicht en CO₂-klasse, correct geregistreerd staan in het RDW-kentekenregister. Daarnaast is het verstandig om verschillende toldienstaanbieders te vergelijken op kosten en functionaliteit. Voor een goede ritplanning en prijscalculatie is het ook handig om van tevoren te berekenen wat de heffing per rit zal bedragen.
Meer informatie
Wij houden je op de hoogte van belangrijke updates en veranderingen die van invloed zijn op transport en planning. Meer informatie en actuele details vind je op de officiële website: www.vrachtwagenheffing.nl.
